Karos veut devenir leader du court-voiturage. C’était dans le Business Club

Publié le Mis à jour le

Dans le Business Club de France

Diffusion : Samedi 19 mai 2018 à 7h et dimanche 20 mai 2018 à 15h

Uniquement sur  BFM Business Radio 

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⇒ PREMIÈRE PARTIE 

TALK 1: DEVRED grandit en France et à l’international

TALK 2 : KAROS : 8% de croissance par semaine depuis 18 mois

⇒ DEUXIÈME PARTIE: 

LES « REBONDISSEURS FRANÇAIS » : Un (nouveau) mouvement destiné aux chef d’entreprise qui ont « planté » leur boite et qui ont décidé de rebondir, fort de leur expérience, pour mieux créer et développer une nouvelle entreprise. Ce mouvement est composé de chefs d’entreprise ayant vécu ce type d’aventure. Il a pour mission de changer les mentalités en France sur l’échec* 

Avec :

  • Isabelle Saladin : fondatrice des « Rebondisseurs Français »
  • Corentin Denoeud : ex-pdg de la compagnie aérienne Wijet
  • Pierre Pelouzet : médiateur national des entreprises

TALK 2 : KAROS, avec Olivier Binet, cofondateur

Pour écouter ou réécouter cet entretien :

 

Créée en 2014 par Olivier Binet, spécialiste du financement et du développement d’entreprises de croissance, et Tristan Croiset, expert Big Data et Machine Learning, KAROS exploite des technologies d’intelligence artificielle pour transformer les véhicules individuels en réseaux de transport collectif. Fort d’une équipe de 22 personnes, KAROS a inventé le « court-voiturage® » et lancé son application mobile fin 2015. Le service a déjà convaincu plus de 110 000 utilisateurs et propose plus de 400 000 opportunités de covoiturage tous les jours. Soutenue par le Ministère de la Recherche et BPI France, ambassadrice de la French Tech à la COP 21, membre de la plateforme Ville-durable de Paris&Co et du consortium Européen EIT Digital, KAROS a été primée à 10 reprises pour ses innovations de rupture.

>> POURQUOI KAROS ?

CONSTAT

15 millions de trajets sont effectués chaque jour, 40 millions de sièges sont libres, et il n’existe aucune solution de covoiturage adaptée aux trajets du quotidien

> S’il fonctionne pour les vacances (Blablacar), le covoiturage est impossible à gérer pour le quotidien ! Fixer deux fois par jour (A/R) un lieu de rendez-vous pour covoiturer, c’est trop chronophage et pas assez rentable.

SOLUTION

Une application, automatisée et simplissime, capable de prédire et proposer en temps réel les trajets aux conducteurs et passagers

> Une fois l’application installée, Karos apprend automatiquement les besoins des conducteurs et passagers, anticipe les trajets et propose en temps réel des covoitureurs grâce à des algorithmes de prédiction des trajets

AMBITION

Faire de l’automobile un véritable transport en commun du quotidien

> Réduire les émissions de CO2

> Réduire les coûts liés à la congestion automobile.

> Diviser par 2 le prix d’un trajet domicile/travail

DANS LES ECHOS – AVRIL 2018 – Karos veut ancrer le covoiturage dans les usages quotidiens

La start-up vient de lever 4,2 millions d’euros notamment auprès de Xavier Niel et d’Aglaé Ventures. Elle profite des grèves pour engranger de nouveaux utilisateurs.

Décidément, ce premier trimestre est propice pour les start-up du covoiturage.  La grève de la SNCF , bien sûr, les aide beaucoup. Mais les investisseurs aussi. Deux mois après  la levée de Klaxit (3 millions d’euros), c’est Karos qui annonce un tour de table de 4,2 millions d’euros, réalisé auprès de plusieurs fonds d’investissement et de business angels,  dont Xavier Niel .

Fondée par Olivier Binet et Tristan Croiset il y a quatre ans, la jeune pousse enregistre une croissance (8 % par semaine depuis 18 mois) qui dépasse le cadre ponctuel de l’actualité. « C’est un mouvement de fonds, détaille Olivier Binet. Les jours de grève, l’activité double par rapport aux jours normaux, mais cela crée surtout une forme de palier. » A titre d’exemple, 50 % des nouveaux utilisateurs enregistrés la journée du 22 mars continuent de covoiturer. A la clef, selon la start-up, un gain de temps moyen de 24 minutes en moyenne par trajet et la promesse d’économiser 82 euros par mois s’ils sont assidus.

Un double modèle économique

Pour réaliser son ambition de s’imposer comme une nouvelle brique du réseau de transport collectif à part entière, Karos mise également sur les entreprises et les collectivités. Elle travaille déjà avec AccorHotels, HEC ou l’INRIA, dont les sièges sont situés dans des zones difficiles d’accès, et avec Bordeaux  ou La Réunion . Ceux typologies de clients lui permettent de varier les sources de revenus sans faire peser de pression publicitaire sur ses usagers, comme le fait Waze par exemple. Un choix en droite ligne avec quelques règles dont s’est dotée la jeune pousse pour démontrer son engagement dans la préservation des données qu’elle récolte auprès de ses usagers : « Dès la création de Karos, nous avons compris qu’il fallait aller plus loin que les exigences de la CNIL. Et lorsque RGPD est arrivé, nous étions déjà dans les clous depuis longtemps. »

Une compétition féroce

Reste désormais à convaincre les utilisateurs, du côté des conducteurs comme des usagers. La course est enclenchée, et l’environnement concurrentiel s’est densifié. Avec Klaxit, donc, mais aussi Blablacar qui a lancé sa solution de covoiturage petite distance, Ouihop ( meilleure note sur Android et AppStore), ou Less, qui se positionne davantage comme  une alternative aux VTC en centre urbain. Karos semble avoir pris la main pour le moment, avec 50 % de parts de marché en Ile-de-France,  selon la start-up . Elle lorgne aussi sur l’international avec un test qui devrait avoir lieu dans une grande capitale encore inconnue durant les 18 prochains mois. Et, en toile de fonds, elle réaffirme la ferme intention de continuer à surfer sur l’actualité pour inscrire le covoiturage courte distance de manière pérenne dans l’esprit des usagers.

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